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陆、海、空、天各领域都离不开光测图像技术,或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落

而舰载机和普通飞机的不同就在于舰载机要在狭窄的空间着舰,辽宁舰,未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后,或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落

  “在如今的训练场和辽宁舰上,我们都安装了多个摄像机,来测量飞机的起飞、着舰等过程,光学在其中有很重要的应用。”
于起峰说,未来的舰载机有可能采用无人舰载机,实现全自动化,那时,光学将和卫星等并列互补的进行着舰引导。

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11月20日,网络传言,歼-15舰载战斗机在“辽宁舰”上完成着舰试验,成功降落。资料图:歼15舰载机  “歼-15舰载战斗机今日在‘辽宁舰’上圆满完成着舰试验,成功降落。”20日,中国军事网站和微博上流传的这一说法引起网友的热烈欢呼。尽管该消息并没有透露确切来源,也尚未得到官方证实,但此前外界普遍猜测,中国航母距离“完成舰载机起降”这个形成战斗力的标志性事件只有一步之遥。记者20日就此向中国国防部求证,但直至发稿时,相关消息仍未得到确认。  “辽宁舰”于本月10日早晨5时左右出航进行此轮海试。由于香港《南华早报》8日曾援引中船重工701研究所国家航母工程副总设计师吴晓光的话称,“辽宁舰”即将进行实战降落测试,最快可能会于本月或下月开始。因此外界纷纷猜测,“辽宁舰”这次海试很可能就将进行舰载机起降测试。此前中国军方已证实舰载机在“辽宁舰”上完成多次“通场试验”和“模拟着舰试验”。  据介绍,与飞机在陆地机场上降落不同,海上航行的航母会随海浪前后左右上下起伏,飞行员必须依靠舰上“菲涅尔”透镜光学助降系统的协助,才能对准跑道和控制下滑角度。现代战机的正常着陆距离通常在600米以上,而航母整个着陆区域只有短短的200米,因此舰载机还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的阻拦索,强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等建筑带来的气流影响,导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。以美国“尼米兹”级超级航母为例,它的着陆跑道从舰尾延伸至舰首左侧的斜角甲板,全长约230米。战机降落时通常要保持150节的速度,以3度下滑角对准跑道向航母靠近,而飞行甲板后部的阻拦索着陆区只有几十米长度,战机必须放下尾钩准确地在这个狭小区域里钩住阻拦索完成降落,然后阻拦索会协助战机在约100米的跑道距离内把战机速度降到零。一旦未能钩住阻拦索,飞行员还得马上把飞机拉起来复飞以防坠海。  有分析认为,未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后,仍有很长的路要走。例如怎样缩短战机起降的间隔时间以提高出动效率,或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落,这都需要长时间磨合。

  于起峰是大型访谈栏目《两院院士谈强军》的第十一期嘉宾。该栏目由新华社解放军分社和新华网联合制作,旨在结合院士个人专业视角,围绕当前重大军事行动和社会热点话题,深入探讨国防和军队建设历史变迁和最新发展。

 

  于起峰认为,要解决这个难题,除了飞行员要有高超的技术以外,辅助方法还有卫星、雷达等多种导航,但光学测量更加准确。

w88 1   于起峰与主持人现场交流。

  “陆、海、空、天各领域都离不开光测图像技术。”中国科学院院士、国防科技大学航天科学与工程学院教授、博士生导师于起峰在接受新华网采访时说,光测图像技术对提高我国航空航天和武器试验测试能力具有十分重要的作用。

  11月11日,“辽宁舰”在结束三周的海试之后返回港口,此次海试展示了“辽宁舰”有能力同时起降三架舰载歼击机。“航母和其他舰种不同的地方就是其载有飞机。”于起峰说,而舰载机和普通飞机的不同就在于舰载机要在狭窄的空间着舰,这是最大的难题。

  而对于飞行员的起飞和着舰,于起峰利用光测图像技术来操作一套训练评估系统,这个系统可以通过拍摄的回放来点评,甚至自动评分,对于飞行员技能的提高有着很大的帮助。

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